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市场占有率方面，2016年至2017年，智利这是纯电动车型的补贴标准，插电式混合动力乘用车补贴下降2000元，调整为2.2万元。从政策来看，之前150km纯电续航以下的补贴政策已经没有了。通过阶梯式的补贴政策不难看出，未来想要获得国家更多的支持，续航里程是最重要的因素。 别以为新政策只会参考续航里程一个标准，新政策还会考量新能源产品的技术指标，因为只有这样，才能防止新能源产品为了续航而堆积电池组容量的情况出现，毕竟小型的，更适合城市使用的新能源车才是未来的主流。从37.6%降至32

.8%，而澳大利亚从36.8%升至4crv本田蓝色3.5%。智利铜业委员会（Cochilco）在其报告《锂的国际市场及智利潜力》中即提醒智利可能在2017--2018年间丢掉锂业世界第一的位子。

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